Uber admite que contribui para piorar o trânsito nas cidadesComo comparar preço de Uber, Cabify, 99, Easy, táxi, Wappa, Lyft e outros
Segundo o Yahoo News, a decisão da Uber vale para engenheiros de software e gerentes de produto. À Bloomberg, a empresa afirmou que o congelamento ocorreu porque as duas equipes ultrapassaram as metas de contratação para o ano. A medida não atinge as divisões de veículos autônomos e de transporte de carga. Um porta-voz da companhia afirma que as contratações seguem ocorrendo em todo o mundo, mas que algumas foram suspensas para garantir que os passsos estão sendo adequados. “Continuamos a contratar talentos de forma agressiva, incluindo muitos engenheiros, em todo o mundo”, afirmou. “Interrompemos temporariamente algumas equipes, enquanto garantimos que estamos sendo eficazes e eficientes no recrutamento de funcionários diante de nossas prioridades estratégicas”. Com 100 milhões de usuários mensais, a Uber teve prejuízo recorde entre abril e junho. O resultado foi puxado para baixo por conta da remuneração em ações para funcionários após a estreia da empresa na bolsa de valores, em maio. A bonificação superou os US$ 4 bilhões. Ainda que esse valor não seja considerado no balanço, a empresa perdeu US$ 1,2 bilhão, prejuízo maior que o do primeiro trimestre de 2019. A perda era esperada, mas a empresa, que estreou na bolsa com ações cotadas a US$ 45, viu elas caírem 6% após a divulgação do balanço. Aos acionistas, o CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, demonstrou otimismo. “Eu acho que eu e minha equipe estamos bem preparados, mas acho que estamos muito, muito no começo nesta incrível jornada”, afirmou. O que conta a favor da Uber é seu dinheiro em caixa. A companhia terminou o segundo trimestre com reserva de US$ 13,7 bilhões, indicando que poderia manter o ritmo de prejuízo por mais de dois anos. Evidentemente, este não é o plano. Para diminuir custos, a empresa demitiu 400 pessoas de seu departamento de marketing, e para aumentar a receita, tem investido em veículos autônomos, que dispensariam a necessidade de dividir o valor das corridas com os motoristas. Com informações: Gizmodo, Ars Technica.
